Tweede Maasvlakte zet nieuwe norm in duurzame havenontwikkeling

Maasvlakte 2 biedt alle kansen die een nieuw aan te leggen haven- en industriegebied maar kan bieden. State of the art technologie, gelegen aan diep vaarwater, met goede achterlandverbindingen en een open verbinding naar zee. Stuk voor stuk kansen die ertoe hebben geleid dat nog voor de start van de bouw al 40 procent van het terrein is verhuurd. Maar een nieuw gebied betekent ook alle kansen om de laatste inzichten op het gebied van duurzaamheid door te voeren. En daarmee heeft het Havenbedrijf Rotterdam de mogelijkheid met Maasvlakte 2 een nieuwe standaard neer te zetten voor het duurzaam en economisch succesvol ontwikkelen van haven- en industriegebieden.

Economie, leefbaarheid en milieu in balans
Een gezonde toekomst van de haven valt of staat met het behouden en versterken van de positie én van het verbeteren van de leefbaarheid. Deze dubbele doelstelling ligt aan alle besluiten over Maasvlakte 2 ten grondslag. Het Havenbedrijf Rotterdam kiest bewust voor duurzaamheid als integraal onderdeel van het ontwikkelen van het nieuwe haven- en industriegebied: in alle fasen van het project en bij alle (deel)projecten is en wordt duurzaamheid meegewogen. Bij ontwerp, aanleg, inrichting en exploitatie wordt continu gezocht naar de meest duurzame oplossingen. Als uitgangspunt wordt gehanteerd dat aanleg en gebruik van Maasvlakte 2 de mogelijkheden van toekomstige generaties niet in de weg mag staan. Duurzaamheid is dus het sleutelwoord. In de praktijk betekent dat aandacht voor natuur, milieu en energie. Daarbij gaan economie en leefbaarheid hand in hand. Maasvlakte 2 versterkt de positie en kwaliteit van de Rotterdamse haven. Met twee andere projecten, die door de gemeente Rotterdam en de provincie Zuid-Holland worden uitgevoerd, wordt de leefbaarheid in de regio vergroot. Er komt onder meer 750 hectare nieuw recreatie- en natuurgebied in de directe nabijheid van de stad. Die twee projecten naast Maasvlakte 2 moeten niet verward worden met de natuurcompensatie. Die is wettelijk verplicht en daar wordt al in voorzien door de aanleg van een bodembeschermingsgebied voor de Zuid-Hollandse en Zeeuwse kust en de uitbreiding van een duingebied tussen Hoek van Holland en Ter Heijde.

Slimme vorm, zuinig met ruimte

Het aanleggen van een nieuw stuk land in zee kan grote gevolgen hebben voor stromingen en golven en dus ook voor het milieu en de nautische veiligheid. Met schaalmodellen, geavanceerde rekenprogramma’s en simulators is uitgebreid onderzoek gedaan. Zodoende is de optimale vorm van het nieuwe havengebied gevonden met minimale verstorende effecten op het zeemilieu. Ook over de inrichting is in de ontwerpfase al goed nagedacht met als doel op een relatief klein stuk land de verschillende functies van containerhaven, industrie en distributie optimaal te combineren. Efficiënt omgaan met ruimte levert direct een vermindering van verlies aan beschermd natuurgebied in de Voordelta op. De cirkelvorm die Maasvlakte 2 krijgt blijkt bovendien het best te passen in de kustlijn en lijkt sterk op de koppen van de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden. Dit is te zien aan de afronding bij de vaargeul en de schuine zuidwestkust die de monding van het Haringvliet volgt. De cirkelvormige buitencontour heeft bovendien het minste effect op stromingen, golven, kustafslag en het transport van slib. Tegelijkertijd biedt de buitencontour met vier kilometer dijk en acht kilometer strand volop mogelijkheden voor ontwikkeling van natuur en recreatie.

Alleen klanten die duurzaam ondernemen

In de internationale aanbestedingsprocedure was duurzaamheid een belangrijk selectiecriterium voor vestiging. Bedrijven die op Maasvlakte 2 een plekje willen moeten dan ook voldoen aan harde duurzaamheideisen. Gedurende de selectieprocedure zijn potentiële terminal operators getoetst aan de hand van vier criteria. Elk met een eigen wegingpercentage. Zo telde de financiën voor 40 procent mee, marketing en strategie voor 25 en terminalconcept voor 15. Duurzaamheid woog mee voor 20 procent. Niet eerder heeft een haven duurzaamheid expliciet in een aanbestedingsprocedure opgenomen, waar ook ter wereld.

Van weg naar water en spoor

Eén van de criteria om duurzaamheid te toetsen is de zogenaamde Modal Shift. Die geeft de verschuiving weer van containervervoer over de weg naar vervoer via spoor en binnenwater. Van de containers die bestemd zijn voor het achterland gaat momenteel bijna 50 procent de weg op. Dit aandeel van het vrachtverkeer moet in 2033 zijn teruggedrongen tot 35 procent. Zo wordt extra verkeersdrukte tegengegaan en de uitstoot van fijn stof geminimaliseerd. Alles is contractueel vastgelegd, inclusief boetes bij het niet nakomen van de afspraken. Het Havenbedrijf draagt zelf al actief haar steentje bij in het verbeteren van het achterlandtransport. De deelname in de Betuweroute en het ontwikkelen van een containertransferium in het achterland zijn daar sprekende voorbeelden van. Resultaat: minder vrachtwagens die van en naar de Maasvlakte rijden. En dat is beter voor de luchtkwaliteit.

Meer informatie

Meer informatie over Maasvlakte 2 en duurzaamheid vindt u op www.maasvlakte2.com. Daar vindt u ook de brochure ‘Maasvlakte 2 de duurzame haven’. Deze kunt u downloaden of gratis bestellen. Ga daarvoor op www.maasvlakte2.com naar ‘MV2 in beeld’ en kies daar ‘Folders en brochures’.